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    机长站起身子，在路过徐祁业身前的时候，意味深长地说了一句：“兄弟，你还是太年轻了。”

    徐祁业和第一副驾驶还不够级别跟董事长打招呼的，他们只能窝在驾驶舱里，隔着一个驾驶舱舱门，耳朵里全是外面传来的奉承声和假笑声，听得徐祁业和一副浑身鸡皮疙瘩都出来了。

    过了大约五六分钟，机长才回来驾驶舱。一进驾驶舱，机长脸上噙着的职业微笑就瞬间消失，顺手关闭舱门，在坐回左座的时候，右手捏了捏自己的嘴巴，一边还在吐槽：“刚才装笑装得脸都要抽筋了。哎哟，你不知道，这头等舱里全是马屁味，差点儿没把我给熏死。我就说嘛，这航班上座率连两成都没到，还延误这么久，飞了纯亏钱，公司竟然没取消，原来是给董事长的准备的。”

    徐祁业怔了一下：“这航班延误了？”

    “你以为呢！原来今天我们就滇云来回两段，结果这班延误太久，原来的机组休息期不够了。我们的落地时间反倒是正好跟延误的起飞时间接上了，然后调度就把这班塞给我了，真是不把我们当人，这种破班就知道甩给我们，就是看我们没后台，没背景，好欺负。”机长疯狂吐槽道。显然，机长对于这种飞一段，加一段机组的计划也是恼火不已。

    一副转过头：“这班正点是四点起飞，这都已经晚了三个小时了......”

    “调度也没跟我说啊！”徐祁业放下座椅：“啥事儿延误这么久？”

    “前面有一大片雷雨云压在本场，不延误才怪。”机长敲敲遮光板，对着一副问道：“放行频率里都是正常放行吗？”

    “都是正常放的。”一副答道：“不过，刚才我在二部监听了塔台频率，好像在一边还有一片天气，所有飞机都是申请安全高度后右转，没有沿标准离场程序。”

    江城两条跑道是严格按照一条供给起飞一条供给落地的，落在实际便是05l/23r跑道是主起飞的，而05r/23l是主落地的，两条跑道正常情况下互不干扰。

    这次按照风向使用的是05l跑道起飞。由于不能跟05r跑道的复飞程序相冲突，05l跑道的离场方向只有向左和保持一边两个选项，而起飞后右转显然不是一个正常的离场方式。

    所谓的安全高度是在05l跑道前方有一个障碍物，如果想要做任何转向，都必须在高于三百米之后才行，这就是所谓的安全高度转向。

    对于离场方向的申请是可以有商量余地的。比如在05r跑道没有飞机落地的时候，即便右转会与复飞程序有冲突，但是由于05r跑道没有飞机进近，自然也就谈不上复飞了，那么起飞后右转就是可以通融的。
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